Những vụ ly hôn bạc tỷ ồn ào ở trong giới doanh nhân Việt

Vụ ly hôn dẫn tới tranh chấp khối tài sản nghìn tỷ của vợ chồng ông Đặng Lê Nguyên Vũ, Chủ tịch Tập đoàn Trung Nguyên không phải vụ việc đầu tiên trong giới doanh nhân Việt. 

Vợ chồng ông chủ Tập đoàn Trung Nguyên

Ông Đặng Lê Nguyên Vũ và Bà Lê Hoàng Diệp Thảo đang trong thời gian chờ tòa án giải quyết việc ly hôn. Tuy nhiên, từ cuối năm ngoái, 2 bên đã xảy ra tranh chấp quyền kiểm soát tại một số doanh nghiệp trực thuộc Tập đoàn Trung Nguyên.

Bà Thảo cho biết, trong thời gian chờ tòa án giải quyết việc ly hôn, ông Vũ đã tự ý miễn nhiệm chức vụ Chủ tịch HĐQT và Tổng giám đốc Công ty cà phê hòa tan Trung Nguyên đối với bà. Tuy nhiên, bà Thảo cho rằng, việc làm của ông Vũ là “không đảm bảo tính pháp lý" bởi Hội đồng quản trị công ty có 3 thành viên. Trong khi, các lần họp để miễn nhiệm chức danh trên chỉ có một mình ông Vũ họp và tự ra quyết định.

Đồng thời, ông cũng làm thủ tục thay đổi người đại diện theo pháp luật của Công ty cổ phần cà phê hòa tan Trung Nguyên sang tên ông, thay vì bà Thảo như trước đây. Tuy nhiên, gần đây nhất, bà Thảo đã gửi đơn kiến nghị đến cơ quan quản lý đề nghị thu hồi giấy chứng nhận đăng ký doanh nghiệp đã thay đổi nói trên và được Sở Kế hoạch & Đầu tư tỉnh Bình Dương chấp thuận. Hiện, bà đang giữ vai trò là người đại diện theo pháp luật của công ty này và 2 đơn vị khác trong tổng số 8 công ty thuộc Tập đoàn Trung Nguyên. 

Vụ tranh chấp quyền kiểm soát doanh nghiệp của vợ chồng ông Đặng Lê Nguyên Vũ gần đây thu hút sự chú ý của dư luận.

Vợ chồng con gái ông chủ Tập đoàn Bảo Sơn 

Vụ ly hôn giữa ông Bùi Đức Minh và bà Nguyễn Thanh Thủy - Phó chủ tịch Tập đoàn Bảo Sơn, đồng thời là con gái ông chủ Tập đoàn Bảo Sơn xảy ra năm 2011 cũng được dư luận quan tâm bởi khối tài sản tranh chấp lên tới khoảng 500 triệu USD (10.000 tỷ đồng).  

Cuối năm 2010, sau đề nghị của 2 bên, Tòa án nhân dân quận Hoàn Kiếm TP Hà Nội đã có quyết định cho ly hôn. Tuy nhiên, tại quyết định này, về tài sản chung, nhà đất ở, công nợ chung không được quyết định phân chia. Do đó, ông Bùi Đức Minh đã làm đơn kháng cáo toàn bộ bản án, yêu cầu hủy bản án sơ thẩm. 

Tập đoàn Bảo Sơn vốn nổi tiếng với khách sạn tư nhân cao cấp đầu tiên tại Hà Nội cũng như những dự án án lớn, nổi bật nhất là khu Thiên đường Bảo Sơn. Ngoài tập đoàn Bảo Sơn, số tài sản này còn phân bố ở dạng cổ phần trong 7 công ty khác do Bảo Sơn làm chủ sở hữu. Theo ông Minh, số tài sản nghìn tỷ nói trên được xác lập trong thời kỳ hôn nhân, nhưng phần lớn cổ phần mang tên cổ đông là Nguyễn Thanh Thủy. Do đó, ông đòi chia số cổ phần tăng thêm đứng tên bà Thủy tại Công ty cổ phần tập đoàn Bảo Sơn và 7 công ty khác. 

Tuy nhiên vụ việc chưa được giải quyết thì đầu năm 2012 công an Hà Nội đã bất ngờ bắt ông Bùi Đức Minh để điều tra về hành vi vu khống do dùng hàng trăm sim “rác” để nhắn tin vu khống, bôi nhọ một số lãnh đạo ban, ngành tại Hà Nội.

Vợ chồng ông chủ Tập đoàn Quốc tế Năm Sao 

Tháng 12/2012, Tòa án quận 3, TP HCM mở phiên sơ thẩm vụ ly hôn giữa ông Trần Văn Mười (Chủ tịch HĐQT kiêm Tổng giám đốc Tập đoàn quốc tế Năm Sao) và vợ là bà Phạm Thị Hương Giang (Phó giám đốc Công ty cổ phần giám định Đại Tây Dương). Căng thẳng nhất trong phiên tòa là việc phân chia tài sản.

Bà Giang cho biết vợ chồng bà có khối tài sản trị giá khoảng 2.000 tỷ đồng gồm: 10 biệt thự tại TP HCM, Vũng Tàu, Hải Phòng và nhiều bất động sản khác. Ngoài ra tài sản còn có một chiếc xe Camry, vốn cổ phần đầu tư vào Tập đoàn Quốc tế Năm Sao, Công ty cổ phần Quốc tế Hòn Đảo Việt, Công ty cổ phần Đầu tư đô thị Sam My, Công ty cổ phần Vật tư nông nghiệp Vàm Cỏ Đông. Bà Giang yêu cầu được chia 50% tài sản trên.

Trong khi đó ông Mười lại cho rằng hầu hết số tài sản này là đi vay mượn, mua bán kiếm lời và do giá nhà xuống nên có khoản nợ 109 tỷ đồng và 6.804 lượng vàng. Ông Mười đề nghị tài sản sẽ ưu tiên trả nợ, phần còn lại sẽ phân chia. Tuy nhiên bà Giang cho rằng mình không biết và không có trách nhiệm phải trả. Cuối cùng tòa án đã hoãn xử để định giá lại khối tài sản trên. Vụ tranh chấp này sau đó không rõ hồi kết.

Đại gia Lê Ân và vụ kiện 30 năm đòi nhà sau ly hôn

Vụ kiện tranh chấp nhà của đại gia Lê Ân với người vợ cũ là bà Lê Ngọc Lan kéo dài suốt gần 30 năm. Ông Ân cho biết, năm 1965, ông và bà Lan kết hôn, cùng chung sống tại căn nhà số 408 Cách mạng tháng 8 (quận Tân Bình, TP HCM) do ông đứng tên. Năm 1980, ông vượt biên và bị bắt tại Bến Tre. Sau 4 năm ở tù ông được về nhà, người vợ xin ly hôn. Tòa thuận tình và giao hết tài sản, bao gồm cả căn nhà cho bà Lan.

Không chấp nhận phán quyết của tòa, năm 1987, ông Ân khiếu nại yêu cầu tòa cấp trên xem xét lại việc phân chia tài sản. Do khối tài sản mà hai bên còn tranh chấp khá lớn gồm hàng chục cây vàng, nữ trang, hột xoàn và cả căn nhà 408, nhưng cơ quan chức năng chưa điều tra xác minh, Tòa án nhân dân TP HCM đã quyết định công nhận việc thuận tình ly hôn, hủy phần giải quyết về tài sản, giao hồ sơ cho TAND quận Tân Bình xét xử lại. Vụ việc tranh chấp kéo dài đến tận năm 2013 mới có hồi kết sau khi cơ quan quản lý thẩm tra lại và ra quyết định đại gia này được nhận lại căn nhà. 

Ông Lê Ân là Chủ tịch đơn vị sở hữu Khu du lịch Chí Linh và Công ty Lê Hoàng tại Vũng Tàu. 4 năm trước, vị đại gia 74 tuổi này gây xôn xao dư luận khi cưới cô vợ mới 20 tuổi. Trước đó, ông Ân chia tay vợ thứ 4 khi cô ở tuổi 25. 

Đại gia Nguyễn Đức An và siêu mẫu Ngọc Thúy

Cuộc tranh chấp tài sản giữa doanh nhân Việt kiều Mỹ Nguyễn Đức An và siêu mẫu Ngọc Thúy xảy ra từ năm 2011. Kể từ khi kết hôn, ông An cho bà Thúy đứng tên trên nhiều tài sản ông đầu tư tại Việt Nam. 

Khi ly hôn, số tài sản mà ông An kê khai để "đòi lại" vợ cũ bao gồm 13 lô đất và biệt thự ở thành phố Phan Thiết, tỉnh Bình Thuận; 9 căn hộ cao cấp ở quận 1, 3 lô đất ở thành phố Vũng Tàu. Bên cạnh đó, vị đại gia này còn sở hữu một biệt thự tại quận Bình Thạnh, tiền tiết kiệm ngân hàng, tiền mua cổ phiếu dự án Bank New Venture, 31% cổ phần trong Công ty Sao Mai ở thành phố Vũng Tàu, một xe Vespa và 7 xe ôtô. Ước tính số tài sản này lên tới 288 tỷ đồng. Vụ kiện tranh chấp số tài sản này đến nay vẫn chưa có hồi kết.

Vì sao sản lượng xe ôtô Việt kém Thái Lan 40 lần

Thống kê của tổ chức các nhà sản xuất ôtô thế giới (OICA), năm 2015, Việt Nam xuất xưởng tổng cộng chỉ 50.000 chiếc, tương đương khoảng 0,055% tổng sản lượng xe toàn thế giới. 

Sản lượng ôtô xuất xưởng của Việt Nam là 50.000 xe trong khi Thái Lan đạt 1,91 triệu, gấp gần 40 lần năm 2015.

Sản xuất ôtô của Việt Nam đang ở mức thấp trong khu vực, dẫn đầu là Thái Lan 1,91 triệu chiếc, Indonesia 1,1 triệu chiếc, Malaysia 615.000 chiếc…

So với một số đại gia châu Á khác như Nhật Bản, Hàn Quốc, Đức…, sản lượng sản xuất xe của Việt Nam rất nhỏ bé.

Theo Công ty Chứng khoán Đại Nam (DNSE), hai nguyên nhân chính của sự chậm phát triển công nghiệp ôtô Việt Nam là do sự yếu kém của ngành sản xuất linh kiện phụ trợ và sự thiếu đồng bộ trong cơ sở hạ tầng giao thông.

Thái Lan từ lâu đã trở thành công xưởng ôtô của thế giới.

Hiện Việt Nam có đến 17 công ty lắp ráp ôtô nhưng chỉ có 33 công ty công nghiệp hỗ trợ cấp 1 và 181 công ty cấp 2. Trong khi Thái Lan cũng có số doanh nghiệp lắp ráp, sản xuất ôtô tương đương nhưng có đến 709 doanh nghiệp hỗ trợ cấp 1 với 354 công ty của Thái Lan và 355 công ty có yếu tố nước ngoài. Số nhà cung cấp cấp 2, 3 và thấp hơn nữa của ngành công nghiệp ôtô Thái Lan là hơn 1.100 doanh nghiệp địa phương.

Số lượng doanh nghiệp trong chuỗi sản xuất ôtô của Malaysia và Indonesia cũng lớn hơn nhiều so với Việt Nam, tại Malaysia là khoảng 280 nhà cung cấp cấp 1, 200 nhà cung cấp cấp 2 và tại Indonesia có 166 nhà cung cấp cấp 1 cùng với 336 nhà cung cấp cấp 2.

Hiện tại, tỷ lệ nội địa hóa của các doanh nghiệp ôtô trong nước rất thấp, chỉ đạt khoảng 10-30% tùy theo dòng xe, trong khi tỷ lệ nội địa hoá tại Thái Lan lên tới 70-80%. Muốn tăng tỷ lệ nội địa thì quy mô thị trường phải đủ lớn, doanh số xe đủ cao, và như vậy việc đầu tư lắp ráp mới tương xứng với thị trường.

Thứ hai, giá bán ôtô tại Việt Nam cao hơn nhiều so với các nước trong khu vực, thậm chí có nhiều dòng xe chênh tới 60-80%. Nguyên nhân là do chính sách thuế của Chính phủ rất cao đối với mặt hàng này. Để sở hữu một chiếc ôtô, người dân phải chi trả nhiều loại thuế, phí trong khi thu nhập bình quân tại Việt Nam chỉ khoảng 2.200 USD mỗi người năm 2015.

Sản lượng ôtô sản xuất Việt Nam thấp nhất khu vực.

"Năng lực sản xuất của ngành ôtô Việt chỉ dừng ở hai loại sản phẩm là xe du lịch và xe thương mại, trong đó xe du lịch chiếm tỷ trọng chủ yếu trên 90% với sản lượng ổn định khoảng 45.000 chiếc và xe thương mại đang dần được chú trọng hơn với sản lượng tăng dần qua các năm nhưng tỷ trọng vẫn rất thấp", DNSE cho biết, đồng thời nhận định, trong dài hạn, ngành sản xuất ôtô còn phải đối mặt với nhiều thử thách, khi các hiệp ước thương mại đưa thuế nhập khẩu xe ô tô về 0%.

Cụ thể, thuế nhập khẩu xe nguyên chiếc từ khu vực ASEAN sẽ giảm về 0% năm 2018, và từ các quốc gia WTO sẽ giảm từ 70% về 47% năm 2019. Trong khi đó, doanh nghiệp lắp ráp ôtô trong nước hiện còn phụ thuộc vào sự bảo trợ của nhà nước.

Cùng với việc một số dòng xe nhỏ dưới 1,5 lít được giảm thuế tiêu thụ, dự báo sẽ có một cơn sốt nhập khẩu các dòng xe nhỏ này ồ ạt vào Việt Nam khi thuế từ khu vực ASEAN về 0%. Nếu bỏ Thông tư 20, có thể việc nhập khẩu sẽ tăng cao.

Thực tế, dù nhập khẩu ôtô cả nước trong 6 tháng qua sụt giảm so với cùng kỳ năm ngoái, nhưng nhập khẩu ôtô từ Thái Lan trong thời gian này đã tăng rất mạnh đạt 15.117 xe, kim ngạch 276,5 triệu USD, chiếm tới gần một phần ba tổng lượng xe nhập vào Việt Nam, và Thái Lan đã vượt Hàn Quốc, Trung Quốc và Ấn Độ để trở thành thị trường lớn nhất cung cấp ôtô nguyên chiếc cho Việt Nam.

Trong khi đó, kết thúc năm 2015, nước này mới chỉ đứng thứ tư trong số các quốc gia cung cấp xe cho thị trường Việt Nam, sau Trung Quốc, Hàn Quốc và Ấn Độ.

DNSE cho rằng, sức ép nhập khẩu ôtô từ Thái Lan đối với thị trường ôtô trong nước ngày càng cận kề hơn khi thuế nhập khẩu từ khu vực ASEAN đang giảm dần.

Giá ôtô của Việt Nam luôn ở mức cao nhất khu vực.

Nửa đầu năm 2016, tình hình sản xuất ôtô Việt Nam được cải thiện tích cực, tăng trưởng ấn tượng với khoảng 112.800 chiếc được sản xuất, tăng 127,2% so với cùng kỳ. Nguyên nhân là do các chính sách hỗ trợ sản xuất cũng như tiêu dùng của Chính phủ làm tăng nhu cầu tiêu dùng trong nước.

Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA) dự báo thị trường năm nay sẽ là 260.000 xe, tăng 10% so với năm 2015. Dự báo thị trường ôtô sẽ tiếp tục tăng nhưng khó đạt mức tăng trưởng cao như năm 2015, trong đó triển vọng cho tiêu thụ ôtô con là khả quan và tăng trưởng tiêu thụ xe tải sẽ chững lại đáng kể so với mức tăng mạnh của năm 2015.

Sự đi lên của nền kinh tế và thu nhập đầu người, cùng với chính sách lãi suất vẫn ở mức thấp giúp nâng cao khả năng tiêu thụ ôtô của người dân. Các chính sách thuế hỗ trợ xe lắp ráp trong nước và xe nhập khẩu từ khu vực ASEAN được nhận định sẽ tác động lớn đến tình hình tiêu thụ ôtô ở Việt Nam.

DNSE nhận định triển vọng tiêu thụ xe con là khả quan, đặc biệt là xe lắp ráp trong nước do chính sách thuế thay đổi làm tăng giá ôtô nhập khẩu. Những dòng xe dưới 9 chỗ ngồi lắp ráp trong nước hiện nay chủ yếu là dòng xe phổ thông có động cơ từ 2 lít trở xuống. Trong khi đó, theo biểu thuế tiêu thụ đặc biệt mới áp dụng từ 1/7/2016, dòng xe này sẽ có lộ trình giảm thuế khá nhiều giúp giá của một số dòng xe sẽ giảm đáng kể.

Tuy nhiên, sức tiêu thụ của xe tải sẽ chững lại trong năm 2016 vì động lực từ việc chênh lệch cung cầu vận tải dưới áp lực của quy định siết tải trọng sẽ dần đi vào mức cân bằng. Chính sách thuế nhập khẩu và thuế tiêu thụ đặc biệt thay đổi làm giá xe nhập khẩu không còn hấp dẫn như trước.

Động lực cho sức tiêu thụ xe tải trong năm 2016 sẽ đến từ nhu cầu thay xe hết niên hạn sử dụng. Theo Cục Đăng kiểm Việt Nam, có 19.000 xe tải sẽ hết niên hạn sử dụng trong năm 2016, tăng mạnh so với mức 15.000 xe của năm 2015.

Đại gia Thái bác thông tin người Trung Quốc sở hữu Big C Việt

Thông tin được cho là đưa ra bởi một luật sư ở hãng luật TP HCM. Theo đó, ba công ty này có tỷ lệ góp vốn là 99,98% + 0,01% + 0,01%.

Sau khi trên mạng xã hội truyền đi thông điệp ông chủ mới của siêu thị Big C Việt Nam thực chất là 3 công ty Trung Quốc, Central Group đã bác bỏ thông tin này.

Vị luật sư này cũng chỉ ra rằng, mặc dù người đại diện theo pháp luật mới của siêu thị là một người Thái nhưng không có tỷ lệ góp vốn, hay nói cách khác, là một Tổng giám đốc Thái Lan được Trung Quốc thuê. 3 cổ đông còn lại nắm giữ Big C đang sinh sống tại Trung Quốc và cơ quan đăng ký kinh doanh tại Hong Kong (Trung Quốc). Dẫu vậy, Tập đoàn Central Group vẫn lấy danh nghĩa đây là doanh nghiệp từ Thái Lan.

Đáp trả lại thông tin này, Central Group vừa phát đi thông cáo khẳng định họ là tập đoàn 100% sở hữu của gia đình Thái Lan. Và những nội dung đã được chỉnh sửa, đưa trên các trang mạng xã hội là hoàn toàn bịa đặt.

Đơn vị này cũng giải thích thêm, công ty được thành lập vào năm 1947, từ một cửa hàng nhỏ tại Bangkok do gia đình ông Tiang Chirathivat điều hành. Tập đoàn hiện vẫn thuộc sở hữu của gia đình Chirathivat. Central Group bắt đầu đầu tư tại Việt Nam từ năm 2011 từ việc hợp tác với các đối tác nội địa như Nguyễn Kim, Lan Chi Mart, và gần đây nhất là Zalora và Big C. Vào đầu năm 2016, Central Group đã bổ sung thương hiệu Big C vào danh sách các thương hiệu của các công ty thành viên của tập đoàn tại Việt Nam. 

Tập đoàn có nhiều đóng góp vào sự phát triển bền vững của xã hội, thực hiện các chương trình vì cộng đồng, cam kết hỗ trợ phát triển nguồn cung ứng địa phương, góp phần thúc đẩy xuất khẩu hàng Việt Nam. Đầu tháng 7 vừa qua, Central Group đã tổ chức thành công Tuần lễ Quảng bá hàng Việt Nam tại trung tâm mua sắm lớn nhất Bangkok - Central World.

KFC, iPhone bị tẩy chay ở Trung Quốc sau phán quyết về 'đường lưỡi bò'

Tòa Trọng tài Thường trực (PCA) ở The Hague, Hà Lan ra phán quyết tuyên bố Trung Quốc không có cơ sở pháp lý để đòi quyền lịch sử với các nguồn tài nguyên bên trong "đường lưỡi bò" hay còn gọi là "đường 9 đoạn".

Nhiều người Trung Quốc đã ngừng ăn KFC, McDonald's, không mua giày Nike, đập phá điện thoại iPhone, dù chúng được lắp ráp trong nước.

Việc này đang khiến nhiều thương hiệu Mỹ tại Trung Quốc khốn đốn, trong đó có chuỗi cửa hàng đồ ăn nhanh KFC.

KFC không tham gia vụ kiện này, mà là Philippines - một đồng minh của Mỹ. Nhưng toàn cầu hóa cũng có nghĩa bạn của kẻ thù cũng là kẻ thù. Nhiều người Trung Quốc cho rằng kết quả này đã bị Mỹ thao túng.

Tại một cửa hàng KFC ở thành phố Đường Sơn (Hà Bắc, Trung Quốc), những người phản đối mang theo cờ Trung Quốc, căng băng rôn đỏ bên ngoài với dòng chữ: "Tẩy chay Mỹ, Nhật Bản, Hàn Quốc và Philippines. Chúng tôi yêu Trung Quốc. Ăn KFC là làm mất mặt tổ tiên chúng ta".

Một cửa hàng của KFC tại Trung Quốc. Ảnh: LA Times

Một đoạn video lan truyền trên mạng xã hội Trung Quốc đã ghi lại cảnh một người bên ngoài cửa hàng KFC cố ngăn 3 vị khách vào trong. "Nếu có chiến tranh, mỗi quả bom Mỹ ném xuống chúng ta đều có phần tiền đóng góp của các anh đấy. Nếu dừng bây giờ, anh vẫn còn là người Trung Quốc. Còn nếu vào trong, khi Mỹ và Philippines đánh tới đây, anh chính là kẻ phản bội", người này nói. 3 vị khách sau đó đã rời đi. Nhiều đoạn video khác cũng cho thấy người tẩy chay còn mắng mỏ cả khách hàng bên trong KFC.

Hãng đồ ăn nhanh này không phải thương hiệu nước ngoài duy nhất bị tẩy chay sau phán quyết tuần trước. Nhiều người Trung Quốc đã ngừng mua giày Nike, điện thoại iPhone (dù chúng được lắp ráp tại Trung Quốc). Họ cũng không ăn hamburger của McDonald's và xoài sấy Philippines. Trào lưu đập phá iPhone rồi tung video lên mạng xã hội cũng trở nên rầm rộ.  

Hàng loạt iPhone cũng bị đập nát trong phong trào tẩy chay. Ảnh: Weibo

Một người bán xoài trên Taobao - trang mua sắm online thuộc Alibaba (Trung Quốc) cũng tuyên bố: "Tôi yêu Trung Quốc. Cấm bán xoài sấy của Philippines đi. Mọi người đều phải chịu trách nhiệm với vận mệnh quốc gia. Hãy để người Philippines chết đói đi".

Hiện chưa rõ bao nhiêu cửa hàng KFC đã trở thành mục tiêu của chiến dịch tẩy chay này. KFC mở cửa hàng đầu tiên tại Trung Quốc năm 1987 và hiện có hơn 5.000 chi nhánh tại đây. Trả lời LA Times, người phát ngôn của Yum Brands - công ty mẹ KFC cho biết họ "không làm gì sai" và là "một nạn nhân".

"Những người đang làm việc này chẳng hiểu thế nào là yêu nước thực sự", bà nhận xét. Bà cũng cho biết công ty đã rất nỗ lực để "địa phương hóa" hoạt động của mình tại Trung Quốc, cho phù hợp với văn hóa bản địa.

Tháng 9/2012, tranh chấp lãnh thổ giữa Trung Quốc và Nhật Bản tại biển Hoa Đông cũng châm ngòi cho làn sóng tẩy chay hàng Nhật Bản tại đây. Người Trung Quốc đã đập phá xe Nhật trên đường, tấn công các nhà hàng Nhật Bản và cả chuỗi cửa hàng tiện lợi 7-Elevens.

Hệ thống trạm dừng chân tiền tỷ của hãng Phương Trang

Trạm dừng này có diện tích 12ha, với chi phí đầu tư lên đến 100 tỷ đồng, hệ thống dịch vụ tiện ích đồng bộ.

Điểm nghỉ ngơi tại Tiền Giang là một trong 3 trạm dừng chân có quy mô lớn nhất trên quốc lộ 1A.

Theo lộ trình vận chuyển đường dài qua nhiều tỉnh, thành phố, thời gian qua, hãng vận tải Phương Trang đã đầu tư mạnh vào hệ thống trạm dừng chân tại các khu vực trọng điểm xe đi qua như trạm Madaguoi (Lâm Đồng), Satra (Tiền Giang), 37 Phan Thiết, Minh Khải 1 (Sóc Trăng) và Minh Khải 2 (Vĩnh Long). Trong đó, trạm dừng Satra tại Tiền Giang có quy mô lớn nhất trên toàn tuyến giao thông quốc gia.

 Do đó, mỗi ngày có hơn 40.000 lượt khách hàng và trên 1.000 lượt xe của các tuyến vận tải toàn miền Tây Nam Bộ ghé chân.

Với sự đầu tư toàn diện đảm bảo phục vụ 24/7, các trạm dừng của Phương Trang - FUTA Bus Lines thu hút mỗi ngày hàng chục nghìn lượt khách từ Bắc vào Nam.

Với dịch vụ chính là phục vụ thức ăn cho hành khách, thực đơn tại các trạm dừng chân của Phương Trang - FUTA Bus Lines gồm nhiều món ăn hấp dẫn và phù hợp với khẩu vị của đa số khách hàng.

Ngoài ra, khách hàng cũng có thể thưởng thức các món ăn đặc trưng của từng vùng miền như món bún nước lèo khi ghé qua trạm dừng ở Sóc Trăng hay thưởng thức ly dừa sáp thơm ngon khi ghé trạm dừng ở Vĩnh Long. Hoặc tiện lợi hơn khi ghé qua trạm Satra tại Tiền Giang, khách hàng có thể được phục vụ các món chay thanh tịnh vào tất cả các ngày trong năm...

Quầy đặc sản trái cây vùng miền đa đạng tại trạm dừng Satra, Tiền Giang.

Hãng cũng như bố trí các quầy thức ăn nhanh đáp ứng nhiều nhu cầu khẩu vị cho cả khách hàng trong nước lẫn nước ngoài. Bên trong khu vực trạm dừng còn có các gian hàng đặc sản như trái cây theo mùa hoặc các loại bánh, kẹo đặc trưng của từng vùng. Khách hàng có thể thưởng thức ngay tại trạm hoặc mua về làm quà cho người thân sau chuyến hành trình.

Hãng cho biết, các trạm dừng của nhà xe được đầu tư toàn diện từ bên trong đến bên ngoài, từ tiện ích dịch vụ cung cấp cho đến chất lượng dịch vụ đảm bảo phục vụ 24/7 số lượng lớn khách hàng đến thăm và sử dụng dịch vụ tại đây, kể cả vào các dịp lễ tết.

"Dịch vụ cung cấp từ hệ thống trạm dừng của Phương Trang - FUTA Bus Lines cùng với các dịch vụ khác mang đến cho khách hàng những chuyến đi thoải mái và thư giãn, khẳng định sự cải tiến và đổi chất không ngừng để mang đến chất lượng dịch vụ tốt nhất cho khách hàng thời gian tới", lãnh đạo hãng chia sẻ.

Xem thêm tại đây.

Dịp này, nhân kỷ niệm 15 năm thành lập hãng, 10 năm thiết lập tuyến liên tỉnh đầu tiên tại Đà Lạt và 8 năm tuyến liên tỉnh đầu tiên về miền Tây là TP HCM - Cần Thơ, hãng có chương trình khuyến mãi “Đi xe Phương Trang, phúc lộc đầy tràn”.

Theo đó, từ nay đến 14/8, tuyến Sài Gòn - Đà Lạt và ngược lại được giảm giá 40% với giá vé mới chỉ còn 126.000 đồng một vé; tuyến Sài Gòn - Cần Thơ và ngược lại giảm 30% chỉ còn 70.000 đồng một vé.

Khách hàng được khuyến mãi khi mua vé trực tiếp tại các quầy vé của nhà xe hoặc mua vé online tại website hoặc qua app FUTA Bus Lines.

160 căn hộ FLC Star Tower có chủ chỉ sau 12 ngày mở bán

Theo số liệu báo cáo thị trường bất động sản quý II của Savills Việt Nam, tổng nguồn cung sơ cấp căn hộ khoảng 17.370 căn, tăng nhẹ so với cùng kỳ. Trong đó, khoảng 6.000 căn đã được bán. 

Các căn hộ thiết kế linh hoạt, đón ánh sáng và gió tự nhiên, có giá bán từ 19,3 triệu đồng một m2, đã bao gồm phí bảo trì và VAT. 

Bất động sản khu vực Tây Nam Hà Nội cũng nổi lên với hàng loạt dự án được đầu tư mới hoặc sang nhượng và có tiềm năng sinh lời lớn.

Tọa lạc tại số 418 Quang Trung, Hà Đông, Hà Nội, FLC Star Tower chỉ cách ga đường sắt Hà Đông - Cát Linh 200m, có hai mặt tiền trên 2 con đường sôi động tại Quang Trung và Lê Trọng Tấn. Bán kính 2km quanh dự án là một loạt các trường đại học thuộc top đầu gồm Đại học Kiến trúc, Đại học Khoa học Tự nhiên, Học viện An ninh, Học viện Quân Y… Sở hữu vị trí đắc địa với khả năng sinh lời cao, 160 căn hộ tại FLC Star Tower đã có chủ sau khi mở bán.

Hiện dự án FLC Star Tower đã xây đến tầng 16.

FLC Star Tower được thiết kế với đầy đủ công năng sử dụng, vừa tận dụng tối đa diện tích vừa toát lên nét sang trọng của một khu căn hộ mang đẳng cấp bốn sao. Các căn hộ có diện tích linh hoạt từ 58m2 đến 100m2, phù hợp với nhiều nhu cầu khác nhau của các hộ gia đình. Với thiết kế 2-3 phòng ngủ, tất cả các phòng đều có cửa sổ đón ánh sáng và gió tự nhiên. Sở hữu nhiều tiện ích nhưng giá công bố 19,3 triệu đồng một m2 đã bao gồm phí bảo trì và VAT.

FLC Star Tower có vị trí đắc địa trung tâm quận Hà Đông: ngã tư giao nối Phố Quang Trung và Lê Trọng Tấn. Dự án có quy mô 41 tầng với 4 tầng hầm và 37 tầng nổi gồm tổ hợp các căn hộ, khu trung tâm thương mại.

FLC Star Tower còn mang tới cho cư dân phong cách sống hiện đại, trẻ trung, tiện lợi. Tất cả đều nhằm mục tiêu tạo nên một tổ hợp cao cấp 4 sao với không gian sống 3 trong một. Đó là căn hộ cao cấp, trường học quốc tế, trung tâm thương mại với những tiện ích nổi trội như bể bơi trong nhà, hầm đỗ xe quy mô tới 4 tầng hầm thỏa mãn sức chứa cả ôtô, xe máy cùng 6 thang máy hiện đại.

"Với mức giá 18-25 triệu đồng, FLC Star Tower đáp ứng đủ các tiêu chí về tiện ích, chất lượng, hạ tầng, quy hoạch tổng thể và an ninh", anh Trần Anh Sơn, chủ nhân căn hộ 100m2 trên tầng 9 chia sẻ. 

Vườn treo tại tầng 7 là điểm nhấn xanh của dự án. Tất cả căn hộ của FLC Star Tower được thiết kế thông minh đón ánh sáng và gió tự nhiên. Danko Group là đơn vị phân dự án.

Một điểm cộng của FLC Star Tower là tiến độ thi công luôn đảm bảo. Khi xây đến tầng 13, chủ đầu tư và nhà phân phối mới quyết định mở bán rộng rãi ra thị trường. Khách hàng có nhiều thời gian để lựa chọn cũng như kiểm tra thực địa trước khi đặt mua căn hộ. 

Ban quản lý dự án cho biết, khoảng 8 ngày, dự án sẽ hoàn thành một sàn. Với tiến độ này, FLC Star Tower sẽ bàn giao nhà cho khách hàng sớm hơn so với thời điểm đã cam kết là quý II/2017. Ngân hàng OCB sẽ bảo lãnh cho vay với mức lãi suất ưu đãi chỉ 4,99% một năm. 

VIB lãi hơn 300 tỷ ở trong 6 tháng

VIB vừa công bố kết quả kinh doanh 6 tháng 2016 chưa kiểm toán. Theo đó, dư nợ cho vay ở mức 51.319 tỷ đồng, tăng 7,4%. Số dư tiền gửi vượt 7,4%, lên 57.248 tỷ đồng. 

Mức lợi nhuận trước thuế 303 tỷ đồng giúp VIB đạt 45% kế hoạch lợi nhuận cho cả năm 2016.

Thu nhập từ phí và dịch vụ cao hơn 41% so với cùng kỳ năm ngoái. Tổng tài sản ngân hàng này đạt 86.755 tỷ đồng, nhích 3% so với cuối năm 2015. Tỷ lệ nợ xấu tại ngày 30/6 là 1,84%, giảm so với 2,05% cuối quý I và 2,07% cuối năm ngoái. Hệ số an toàn vốn trên 16%.

Vừa qua ngân hàng đã trả cổ tức 8,5% bằng tiền mặt và dự kiến chi trả thêm 16,5% cổ phiếu thưởng trong năm 2016, đưa mức chi trả cổ tức bằng tiền mặt và cổ phiếu thưởng hàng năm lên mức 24-25% trong 2 năm liền.

Đại hội cổ đông diễn ra vào tháng 4 đã bầu ra HĐQT nhiệm kỳ mới với 8 thành viên. Trong đó có 2 thành viên từ đối tác chiến lược Commonwealth Bank of Australia (CBA), 2 thành viên HĐQT độc lập mới bổ nhiệm là ông Ian Park (quốc tịch New Zealand) và ông Trần Tuấn Phong. Thành phần Ban Kiểm soát không thay đổi với 2 thành viên chuyên trách và một thành viên từ CBA.

CBA hiện sở hữu 20% cổ phần của VIB, sẽ tiếp tục đầu tư vào các sáng kiến, sáng tạo trong lĩnh vực công nghệ thông tin. Trong tháng 6, ông Ian Narev - Tổng giám đốc cùng một số lãnh đạo cao cấp CBA đã có chuyến thăm làm việc với lãnh đạo Chính phủ, lãnh đạo Ngân hàng Nhà nước, Chủ tịch và Tổng giám đốc VIB. Thông qua các hoạt động này, cả CBA và VIB tăng cường ứng dụng công nghệ vào hoạt động kinh doanh, phối hợp chặt chẽ trong giai đoạn phát triển kế tiếp.

Trong 6 tháng đầu năm nay, VIB triển khai hàng loạt chương trình và sản phẩm dịch vụ ưu đãi, hỗ trợ khách hàng cá nhân và doanh nghiệp tận dụng các gói hỗ trợ tài chính từ ngân hàng. Nhà băng cũng chủ động giúp khách hàng hoạch định kế hoạch tài chính trong hiện tại và tương lai, ra mắt sản phẩm cho vay du học nhằm hỗ trợ các bạn trẻ nâng cao tri thức.

Ở mảng ngân hàng công nghệ số, VIB đẩy mạnh sản phẩm bán qua kênh trực tuyến, so với cùng kỳ năm ngoái đạt mức tăng trưởng 700%. Số lượng sử dụng ứng dụng Mobile Banking (ngân hàng di động) vượt 20% và Online Banking (ngân hàng trực tuyến) hơn 89% so với cùng kỳ năm ngoái.

Sau khi bắt đầu chuyển đổi ngân hàng công nghệ số từ năm 2015, năm nay VIB tiếp tục thiết lập khối ngân hàng công nghệ số hướng tới nhóm khách hàng trẻ, hiểu biết công nghệ. Ngân hàng thêm vốn đầu tư, hoàn thiện năng lực để phát triển và thử nghiệm mô hình kinh doanh ngân hàng công nghệ số mới.

VIB cũng vừa thành lập khối ngân hàng doanh nghiệp nước ngoài để phục vụ khách hàng tốt hơn, đa dạng hóa thu nhập, giúp tận dụng các ưu thế xếp hạng tín nhiệm cao, quản trị tốt theo các chuẩn mực quốc tế. Các cải tiến này đã giúp VIB nhận giải "Ngân hàng tiêu biểu của Việt Nam năm 2015" từ tạp chí uy tín The Banker (Anh) và tổ chức xếp hạng tín nhiệm Moody’s xếp hạng cao.